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Edité le 24/01/2021

Quelle boîte auto pour un utilitaire ?

petite voiture avec boîte auto
petite voiture automatique
petite voiture automatique

      On ne le répétera jamais assez ! Les avantages des boîtes de vitesse automatiques sont multiples. Pour tout type de véhicules confondus, elles apportent non seulement du confort, mais aussi de la sécurité et des économies.

 

La boîte automatique, c'est l'avenir du véhicule utilitaire

 

 

 

 

 

 

 

 

      Majoritaire depuis toujours dans certains pays comme les Etats Unis ou le Japon, la boite de vitesses automatique gagne rapidement du terrain en France et en Europe en général depuis une vingtaine d’années. Mais avant les années 2000,  la technologie fut très mal accueillie. À cette époque, elles consommaient trop de carburant pour apporter un confort considéré insuffisant. Certains allaient jusqu’à dire que ce type de voiture est réservé à des conducteurs faignants ou d’u certain âge.

 

       Aujourd’hui, les choses se sont améliorées. Les conducteurs préfèrent rouler à bord d’une voiture à transmission automatique plutôt qu’une mécanique. La raison est toute simple : le confort. Lorsque vous passez des heures dans des embouteillages ou sur une route avec d’innombrables feux tricolores, vous comprenez que ce n’est pas très plaisant d’embrayer et de désembrayer à répétition. Ce n’est pas une situation très confortable et vous pouvez vous retrouver avec des crampes ou des douleurs musculaires au pied.

 

    Pour les véhicules utilitaires, les boîtes de vitesses automatiques c’est l’avenir. Ces technologies très performantes permettent aux conducteurs de ne pas se soucier du changement de vitesse et d’avoir toute leur attention sur la route. De plus, les boîtes à vitesse automatiques sont économiques, polyvalentes et très confortables.

 

Trois types de boîtes de vitesses pour véhicule utilitaire : laquelle choisir ? 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

      Il existe trois types de transmissions automatiques  utilisées par les véhicules utilitaires. Même si ces trois types de boîtes possèdent des spécificités techniques différentes, leur point commun est l’absence de la pédale d’embrayage. On note que  la quatrième catégorie des boites automatiques,  la CVT, est assez rare dans les voitures utilitaires en France bien que présente dans d’autres pays.

 

La boîte de vitesses automatique conventionnelle  (BVA)

 

      Les BVA sont très populaires dans le monde des transmissions. Elles sont simples et souples, cette technologie utilise un convertisseur de couple qu’elle améliore à bas régime. Même si le coût est légèrement élevé, l’absence d’embrayage et de frein moteur représente une source d’économie pour l’entretien.

 

La boîte de vitesses robotisée (BVR)

 

    Les BVR peuvent être considérées comme des hybrides des BVA et des boîtes à vitesses mécaniques. Elles allient les qualités de l’un en éliminant les défauts de l’autre. On assimile les BVR à une boîte de vitesse mécanique automatisée. Les BVR sont simples et souples tout en étant économiques et moins fatigants. L’embrayage est enclenché de manière totalement automatique.

 

    Durant la conduite, si le passage de vitesse se fait tout seul, sans intervention du conducteur, on dit que la BVR est automatique. Mais si au contraire, le conducteur doit actionner un levier de vitesse pour le passage de vitesse, on dit que la BVR est impulsionnelle. Ce levier en forme de joystick permet également de passer du mode manuel vers le mode automatique : la marche arrière ou le point mort.

 

La boîte de vitesse à double embrayage

 

     Il s’agit d’une BVR constituée de deux demi-boîtes parallèles. Les deux boîtes possèdent chacune un embrayage. Grâce à un système de relai entre les deux boîtes, le temps de passage est très rapide.

 

     Ce type de boîte est une fusion des avantages des BVR et des BVA. C’est la super star des boîtes de vitesse. Toutefois, le coût et le poids de cette boîte sont proportionnels à sa performance.

 

Les grandes marques de voitures se font la concurrence

 

    Les grandes marques telles que Mercedes et Ford proposent aujourd’hui des modèles de fourgons équipés de boîtes de vitesse automatiques. Renault a récemment automatisé le Renault Trafic avec une BVR double embrayage et le Renault Master avec une simple BVR.

 

    Le Fiat Ducato n’est pas resté en marge de la révolution et passe aujourd’hui à une transmission BVA disposant de neuf rapports. Quant à Iveco, ils équipent le Daily d’une boîte automatique à convertisseur à huit rapports.

 

     La BVA pure est retrouvée majoritairement sur les modèles Peugeot Expert, Opel Vivaro, Jumpy et certains modèles de la maison PSA. Toutefois, les grands fourgons Jumper et Boxer ne sont toujours pas passés à l’automatique. Vivement que cela soit fait ! LaMovano Opel fait comme la Renault Master et s’équipe d’une BVR à six rapports. 

 

      Mercedes passe à une BVA à neuf tractions et à sept tractions respectivement pour les nouveaux Sprinteren version Traction et en version propulsion. Le projet des voitures équipées des BVA à neuf rapports concerne aussi les Vito qui seront bientôt mis sur le marché.

 

       Volkswagen reste fidèle aux BVA doubleembrayage. Ainsi, les modèles Crafter disposent de huit rapports pendant que le tout nouveau modèle Transporter dispose de sept rapports.On retrouve également la BVA à six ou sept rapports chez le Candy Van.

 

       Chez Ford, ce sont les BVA à convertisseur à 6 rapports qui sont équipés sur les Custom et Transit 2 tonnes traction. Ce n’est que le modèle Transit 2 tonnes propulsion qui est équipée d’une BVA à dix rapports.

 

Un coût proportionnel au confort

 

        Le confort coûte de l’argent. De fait, les modèles automatiques sont un peu plus chers que leurs homologues mécaniques. Le surcoût qu’apporte la boîte automatique varie d’une marque à une autre. Toutefois, il correspond à 2200 € HT pour le Crafter et le Transformer de Volkswagen et 3000 € HT respectivement pour le Renault Trafic et le Fiat Ducato. L’excédent tourne autour de 2000 € HT exception faite de Ford qui a fixé l’excédent à 1500 € HT pour le Custom et le Transit 2 tonnes.

 

Économique et sain

 

       Opter pour les boîtes de vitesse automatiques est un choix judicieux non seulement pour vos finances, mais aussi pour votre santé. Cela vous permet de ménager vos muscles et de réduire les risques de troubles musculo-squelettiques. Ce sont des troubles fréquemment rencontrés chez les artisans et autres professionnels qui effectuent des mouvements spécifiques de manière répétée.

 

      La première chose à faire pour prévenir cela est d’opter pour un véhicule automatique. Ensuite, il faudrait penser à régler les sièges, le positionnement du volant... En plus du confort, les boîtes automatiques sont moins chères à entretenir que les boîtes mécaniques.

 

       Le succès des boîtes automatiques chez les fourgons et les poids lourds est dû au confort, aux économies et à la sécurité qu’apportent les boîtes automatiques. Il est certain que cette révolution va bientôt embrasser tous les autres domaines automobiles. On assistera bientôt à la disparition des boîtes mécaniques. 

 

 

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