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Edité le 30/01/2021

Tout savoir sur La boîte EDC de RENAULT.

EDC Renault

Comme tous les constructeurs automobiles, Renault a lancé sa boite de vitesses à double embrayage, l’EDC en 2008.Les boites de vitesses automatiques prennent de l’ampleur en Europe et plus particulièrement en France. Pour sa conception, Renault s’est tourné vers Getrag/Magna pour la boite EDC.

 

Comme souvent dans la recherche de nouvelles technologies, les développeurs de la boite EDC se sont inspirés grandement d’une autre. Pour l’EDC, c’est la boite DSG de Volkswagen et son double embrayage.

 

Mais, est-ce que Renault a réussi à égaler le prestige et la fiabilité des boites de vitesses automatiques allemandes ?

 

Quel est le mode de fonctionnement de la boite de vitesses EDC de Renault ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La boite de vitesses EDC (Efficient Dual Clutch) est composée comme son nom l’indique d’un double embrayage.

 

Globalement, cette boite peut se résumer comme deux boites manuelles avec leur propre embrayage qui fonctionne de concert. Ainsi, le passage de rapport se fait de façon plus efficiente et automatique par rapport à une boite manuelle simple.

 

Les véhicules Renault bénéficient de plusieurs types d’EDC. En effet, il existe des boites de vitesses à 6 rapports et d’autres à 7 rapports. Certaines versions sont à embrayages secs quand les autres sont à embrayages multidisques humides. En fonction de la boite de vitesse, le couple de force que la boite peut encaisser n’est pas le même :

 

 

 

 

 

 

 

 

  • La DC0-6, pour la Twingo III avec son architecture du moteur spécifique, est à embrayages secs,
  • La DC4-6 est aussi à embrayages secs, mais possède un rapport de puissance plus important,
  • La DW6-6 à embrayages multidisques humides équipe les gros diesels de la marque, c’est la plus puissante,
  • La DW5-7, à 7 rapports et à multidisques humides, équipe les essences.

 

De très nombreux modèles de la marque au losange bénéficient de cette boite de vitesses automatique. C’est le cas du Kadjar, de l’Espace V, la Talisman, la Laguna, les Scenic, les Mégane, la Captur, la Clio IV et la Twingo III.

 

Dans la quasi majorité des voitures Renault équipées de cette boîte, vous avez la possibilité de passer en mode manuel.

 

Quels sont les inconvénients de la boite de vitesses EDC ?

 

Cette boite de vitesse ne possède pas une bonne côte. En effet, de nombreux automobilistes ont eu quelques déboires avec la boite de vitesses EDC de chez Renault. Notamment celles produites avant 2017.

 

En effet, avant 2017, de nombreux soucis existent. Toutefois, après cette date, les inconvénients de l’EDC ont beaucoup diminué et la fiabilité semble être au rendez-vous. Quelques à-coups persistent, mais ce peut être le lot de nombreuses BVA.

L’inconvénient principal de cette boite de vitesse est le manque de réactivité à très faible allure.

 

Enfin, les embrayages à sec souffrent d’usure et doivent être à changer au bout d’un temps.

 

Les avantages de la boite EDC de Renault

 

Tout n’est pas à jeter avec cette boite de vitesses. En effet, avec les années de recul, l’EDC s’est considérablement amélioré pour se rapprocher de la DSG.

 

Aujourd’hui, les BVA n’augmentent pas la consommation et c’est le cas de l’EDC.

Au-delà de 20 km/h, les passages de rapports sont assez efficaces et rapides.

 

Enfin, les boites EDC à embrayages hydrauliques ne souffrent pas de l’usure comme ceux à secs. Une simple vidange de la boite de vitesses automatique suffit à sa pérennité.

 

La boite de vitesses EDC de Renault équipe une bonne partie de la flotte des véhicules de la marque au losange.

 

Elle a souffert de beaucoup de problèmes avant 2017 et sa fiabilité laissait à désirer. Mais avec l’expertise acquise, les nouveaux modèles ne pâtissent plus autant de désagrément et cette boite de vitesse est très agréable dans les modèles récents.

 

 

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